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中交一公局集團延崇高速松山隧道雙幅貫通



發布時間:2020-01-02 09:58   
吾名
中交一公局集團
2020-01-02

1230日,由中交一公局集團承建的延(慶)崇(禮)高速公路松山隧道左右線雙幅貫通。

延崇高速公路全長約113.7公里,是被國家冬奧組委、交通運輸部寄予厚望的“一號工程”,是2022年冬奧會延慶賽場與張家口崇禮賽場的直達高速通道。工程建成后,北京到崇禮的車程將由現在的小時縮短至小時,也為2020年國際雪聯世界杯延慶站和2022年冬奧會提供了重要交通保障。松山特長隧道是目前華北在建最長公路隧道,也是延崇高速全線控制性工程,設計為雙線車道,設計時速80公里小時。隧道左洞全長9203米,右洞全長9174米,由北京市和河北省共建,其中五公司承建的北京段長4.6公里,橋隧公司承建的河北段長4.6公里。

松山隧道地處燕山斷裂帶,地質條件復雜、單端掘進長、涌水量大、工期緊,圍巖變化頻繁,施工過程中突泥、涌水現象經常發生。為全力實現隧道雙線貫通,松山隧道北京段與河北段全體建設者本著“不見面不停止”的原則,完成了380余次圍巖變更,克服了突泥、涌水等諸多困難,大力貫徹中交集團“334”工程建設要求,努力打造品質工程,充分落實“機械化換人”的管理思路,創新“八臺套”機械化工作方法,從掌子面打孔的三臂鑿巖臺車,到附屬工程電纜溝槽鋪設的電纜溝臺車,實現了全工序機械化作業施工,與傳統隧道施工相比,松山隧道的掘進更安全、更智能、更規范、更高效。項目積極落實一公局集團“提能增效年”主題活動要求,并以質量、進度、安全、創新、環保、成本“六位一體”為管理要點,深入開展勞動競賽,大力推行人臉識別、定位跟蹤、實時監控等信息化建設,實現“智慧工地”管理全新升級,助力北京冬奧。

按照計劃,延崇高速將于2019年年底實現全面通車。

(曹玉明、唐思平、杜曉月、南竹)

 



作者:吾名   來源:中交一公局


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